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    根据公开的数据，今年1-9月份，全国煤炭产量28.5亿吨，同比下降1.28%；煤炭消费30.3亿吨，同比下降1.2%；而煤炭铁路运量完成17.2亿吨，同比增长300多万吨；其中大秦线发运煤炭3.395亿吨，增幅2.16%；我国沿海港口累计发运煤炭50002万吨，增幅5.9%。由数据分析可知，在经济增速放缓，全国煤炭产量和煤炭消费数量双双下降之际，大秦线运量和北方港口煤炭发运量却逆市场走势出现增长态势。

    1.煤炭生产和消费同比减少，而煤炭运输却增长。

    根据交通运输部的统计数据，今年1-9月份，我国沿海港口累计发运煤炭50002万吨，同比增长2786万吨，增幅5.9%。其中，黄骅港完成煤炭运量10399万吨，增长7.6%；唐山港完成煤炭运量12059万吨，增长4.4%；天津港完成煤炭运量5925万吨，增长22.5%；秦皇岛港完成煤炭运量17825万吨，增长3%；其他港口煤炭吞吐量变化不大。

    由数据可知，前三个季度，北方沿海港口煤炭运量增加了2786万吨；四季度，受迎峰度冬、水电减少等利好因素带动，预计煤炭运输形势继续趋好；笔者推算，全年北方港口煤炭运量增幅将达到3500万吨，北方港口煤炭发运量渴望达到6.8亿吨；今年，沿海煤炭运输保持了较为强劲的增长势头。

    2.沿海地区经济发达省市煤炭需求呈增长态势。

    我国经济增长虽然放缓，但沿海地区煤炭需求仍然保持增长态势。我国经济基本面没有改变，我国持续快速推进工业化、城镇化、信息化、农业现代化的阶段性特征，没有因今年的转型调整而发生改变。

    今年，在经济平稳回升的带动下，生产用电量有所加快。随着居民收入、生活水平提高及新型城镇化建设的推进，华东、华南地区居民生活用电增速也有所上升。虽然国家对长三角、珠三角地区煤炭消费总量进行控制，大城市用煤执行严格的质量标准，“西电东送”数量增加，沿海地区火电压力减轻；但经济向好的趋势没有改变，沿海地区煤炭需求仍然呈现增势。

    3.新上火电机组，拉动刚性需求。

    尽管国家继续推进经济结构调整，淘汰落后产能；受区域经济发展结构调整的影响，高耗能产业将逐步向西北地区转移，减弱了东南沿海地区地区煤炭需求的增长势头。但是，沿海地区新上部分火电机组，增加了煤炭需求和刚性拉运，助推了市场走好。

    今年华东华南地区一些重点电厂纷纷投产，其中包括，浙能舟山六横电厂增加了2台100万千瓦机组，国电泰州电厂和肇庆电厂分别增加了2台100万千瓦和1台70万千瓦机组，华能长兴电厂增加1台100万千瓦机组，粤电增加1台60万千瓦机组，华润苍南电厂增加2台100万千瓦机组；以上新投产的火电机组保持刚性拉运，有效支撑了沿海地区煤炭消费市场，促使沿海市场趋好。

    4.进口煤出现减少，国内煤炭需求转好。

    今年1-9月份，我国累计进口煤炭1.73亿吨，同比下降11.69%。今年上半年，国内煤市供大于求压力巨大，市场需求低迷，煤企亏损严重。重压之下，下半年，国家陆续出台一系列救市措施，助推国内煤市趋好。

    9月3日，由国家发改委、环保部、商务部、海关总署、国家工商管理总局、国家质检总局六部门制定的《商品煤质量管理暂行办法》印发，对商品煤提出具体质量要求，严控低质高硫煤炭进入国内。经国务院批准，自今年10月15日起，我国取消无烟煤、炼焦煤、炼焦煤以外的其他烟煤、其他煤、煤球等燃料的零进口暂定税率，分别恢复实施3%、3%、6%、5%、5%的最惠国税率，增加了进口煤成本。山西省相继出台“煤炭20条”“煤炭新政17条”及停止征收相关规费等组合政策，减轻煤企税负，收到好的效应。以上政策的出台，改善了国内煤炭运输环境，促使国内煤再受青睐；电厂增加了国内煤炭的拉运数量，助推国内煤市趋好。

    5.港口和铁路运能提高，部分发运量已经转化成了库存。

    沿海各大电厂纷纷采取“高库存”战略，提前储煤，反季节储煤，加快储煤基地的建设；同时，还积极改造堆场，提高堆存能力，下游用户的“蓄水池”作用明显，煤炭库存整体呈现向下游移动的态势。

    去年10月31日，全国重点电厂存煤8102万吨，而今年10月31日，全国重点电厂存煤9692万吨，同比增长1590万吨。去年10月31日，北方港口的主要货源腹地：华东电网存煤1117万吨，广东电网存煤450万吨；今年10月31日，华东电网存煤1448万吨，广东电网存煤466万吨。北方港口的主要消费腹地存煤增加了347万吨。今年以来，北方发煤港口和运煤铁路运能提高，今年1-10月份，预计北方港口煤炭发运量同比增长2700万吨左右，其中，部分煤炭发运量已经转化成为了库存。

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