盛夏已过，本应是秋高气爽的天气，“秋老虎”却在这个时候不合时宜的肆虐开来，持续的高温依然炙烤着大地。为了确保运输生产安全，蒲白铁运公司的职工们与“秋老虎”斗智斗勇，在高温炙烤下抓紧时间处理铁路胀轨、输电线路故障等，在运输生产一线站好各班岗。
雨后巡检的电务人
暴雨过后，第二天又是艳阳高照，早上9点，该公司宝麟电务段电力班的三名职工已经在招贤站巡检“郭杨贯通线”，这条长约35公里的贯通线是杨家河车站到郭家河车站的输电大动脉，沿线几个站的生产用电全靠这条线路。
“高温天气用电负荷加重，我们的工作量就比平时多了一倍。”宝麟电务段电力班职工董彦春边装工具边说。他说，立秋以来，宝麟电务段电力班组除增加巡线频次外，还要随时随地做好应对极端天气的抢修作业。
“班长你看那边变压器上的保险跌落了。”职工小李边走边指着前方的一处变压器向班长汇报。班长董彦春先断开上一级电杆隔离开关，小李带齐检修工具开始攀爬近4米高的变压器。只见他身手敏捷地登上杆顶，选好落脚点，稳住身子，换上新的保险丝。在阳光的直射下，不一会儿作业服的前胸后背已经被汗水印出了一副清晰的“地图”。
故障处理结束后，他们收起安全带，背上工具袋，沿着电力线路边走边走看，经过一个多小时的徒步，10点多到达了下一个作业点——检修投光灯塔。灯塔下的铁门把手在烈日的炙烤下变得十分烫手，小李熟练的打开小门检查里面的配电盘，对电机及钢绳进行油润，以防生锈影响灯座升降。
时下，极端天气频繁出现，电力线路的平稳运行就是电务人最大的心愿和追求。
守护铁路的工务人
面对“秋老虎”的肆意反扑，股道最高温度超过50℃。早上10点，该公司宝麟工务段招贤站工区1道，电动捣固镐的轰鸣声在烈日下回荡，电镐激起阵阵石灰飞扬。
每次大雨过后，都是工务人最忙活的时候，除了对全线进行巡查外，还必须在最短时间内对查出问题进行处理，哪里问题，哪里就有这群“铁路卫士”的身影。
你看，那边电镐的搞头在石砟上碾压，像一只硕大的甲壳虫在轨道上匍匐前行。电镐捣固过后守护在两侧的十几名线路工挥舞着钢叉等工具，娴熟地封镐窝、整理道床、回填上砟。
铜轨、石砟在阳光的暴晒下，持续升温，就连职工出行前带的水也被晒得发烫。户外温度已经达到了45度，这样的高温在线路上正常行走都暑热难耐。
班长周震带领14名组员，从5号钢轨开始到8号钢轨处理路基下沉点。上渣、捣固、回检线路一个回合下来，让穿着厚厚防护服的线路工们，汗水像开了闸的小水龙头不停地往下流，流进他们的眼时、嘴里，全身的作业服也已被汗水渗透，裹在了身上。然而为了完成当天处理好站内100米下沉点线路的任务，这群线路工依然坚持高强度的体力劳动，任凭烈日肆虐，哪怕皮肤晒得黝黑，因为这就是工务人他们的本色。
精检细修的检修工
立秋反比大暑热，中午前后似火烤。宝麟车辆段红外线检修工杨文兵扛着红外线探头校准架，将其放到钢轨指定位置。另一名检修工张红斌打开线路上的红外线探头箱，蹲下来先清扫尘土，再用钥匙打开箱门检查箱内的挡板、接线插头、擦拭探头镜片，像“大夫”一样仔细检查探头位置有没有偏差。因为他们清楚哪怕是半毫米之差，都会导致设备测量到的车轮轴温数据不正确，将为列车运行埋下隐患，因此他们格外小心谨慎，专注的眼神紧盯着校准架上的标记，两人不断的测试调整，顾不上擦拭鬓角的汗水。
接下来，他们打开探测站的门，“抓紧时间检查室内设备参数，你来记录。”张红斌简短的说，由于红外线探测这一高端技术的设备精密，室外环境温度会影响仪器运行，他们必须仔细核对设备上的设置参数，检查数十组数据有无异常，确保红外线探测对车轮轴温测量的准确度。
炎炎烈日下，他们奔波在凤翔西站到郭家河站的7个探测站之间，检修工作未敢有丝毫停歇，保证每一列车辆的安全运行是他们的职责与使命。（王婉妮 朱宇）
